2026年度最新招标：中铁隧道局集团有限公司北京分公司+徐州SGTJXJ4102标项目经理部+主体结构劳务分包招标公告

2026年度最新招标：中铁隧道局集团有限公司北京分公司+徐州SGTJXJ4102标项目经理部+主体结构劳务分包招标公告

一、招标条件

徐州市城市轨道交通4号线一期工程土建建筑施工总承包02标段（SGTJXJ4102）（以下简称“徐州SGTJXJ4102标”）项目已由我单位中标，现已具备施工条件，为了加快该项目整体工程建设进度，现就徐州SGTJXJ4102标主体结构劳务分包工程（工程名称）所需施工合作队伍（以下简称“投标人”）进行公开招标，特此公告。

二、项目概况与招标内容

1.项目概况

本招标工程范围：嘉和路站、七里沟站车站主体结构工程

本次招标计划工期607日历天。计划开工日期：2026年8月5日，计划竣工日期：2028年4月2日。

2.招标内容

本次招标主要工程项目及内容包括：

车站围护结构部分的混凝土圈梁、挡墙、填充、现浇混凝土钢筋；车站主体结构部分的混凝土垫层、底板、中层板、后浇带、设备夹层板、顶板、侧墙、端墙、人防门框墙、底梁、中梁、顶梁、下翻梁、柱、楼梯、轨顶风道、站台板、站台板下墙、站台板下柱、梯柱、离壁沟（墙）、填充、回填找坡、现浇混凝土钢筋、预埋铁件、预埋套管、植筋、杂散电流防护等；盾构渣土坑；龙门吊轨道梁；盾构区间洞门环梁；其他。

3.主要施工方案、技术标准及工艺要求

（1）盘扣架施工主要施工方案、技术标准及工艺要求：

定位、放样，排放可调底座→首层立杆安装→首层横杆安装→首层架体向四周扩展安装→组成独立单元体→首层架体水平调节→首层斜杆安装→销紧首层横杆、斜杆插销→登高工作梯安装→登高平台踏板安装→立杆接长安装→横杆安装→斜杆安装→登高工作梯安装→登高平台→可调托座安装→主楞安装→过程检查与验收。

（2）定型大钢模主要施工方案、技术标准及工艺要求：

弹外墙边线→钢筋绑扎并验收后→合外墙模板→单侧支架吊运到位→安装单侧支架→安装加强钢管（单侧支架斜撑部位的附加钢管，现场自备）→安装压梁槽钢→安装埋件系统调节支架垂直度→安装上操作平台→再紧固检查一次埋件系统→验收合格后混凝土浇筑。

①合格墙体模板，模板下口与预先弹好的墙边线对齐，然后安装钢管背楞，临时用钢管将墙体模板撑住。

②吊运单侧支架，将单侧支架由堆放场地用至现场，单侧支架在吊装时，应轻放轻起，多榀支架堆放在一起时，应在平整场地上相互叠放整齐，以免支架变形。

③标准节单侧支架，应预先在材料堆放场地拼装好，然后由汽吊用至现场。

④在直面墙体段，每安装五至六榀单侧支架后，穿插埋件系统的压梁槽钢。

⑤支架安装完后，安装埋件系统。

⑥用钩头螺栓将模板背楞与单侧支架部分连成一个整体。

⑦调节单侧支架后支座，直至模板面板上口向墙内倾约5mm因为单侧支架受力后，模板将略向后倾。

⑧最后再紧固并检查一次埋件受力系统，确保混凝土浇筑时，模板下口不漏浆。

（3）钢筋制安主要施工方案、技术标准及工艺要求：

钢筋进场验收→钢筋加工制作（下料、弯曲、连接）→钢筋半成品检验、堆放→钢筋定位放线→底板钢筋安装→侧墙/柱钢筋安装→中板/顶板钢筋安装→梁柱节点、预留孔洞周边钢筋安装→钢筋隐蔽验收→混凝土浇筑→成品保护。

钢筋调直：盘圆钢筋采用调直机调直，调直后的钢筋表面应无损伤、无裂纹；

钢筋切断：钢筋切断前，根据设计图纸计算下料长度，标注在钢筋上，采用钢筋切断机精准切断；切断后的钢筋端面应平整、垂直于钢筋轴线，无马蹄形、斜口、毛刺，严禁切断后随意切割、打磨；

钢筋弯曲成型：钢筋弯曲前，根据设计要求的弯曲角度、曲率半径，调整弯曲机模具，试弯合格后批量加工；弯曲成型后的钢筋，表面无裂纹、无损伤，尺寸偏差：弯起钢筋弯折位置±20mm，箍筋内净尺寸±5mm；

钢筋连接：车站主体钢筋连接优先采用机械连接；

半成品堆放与标识：钢筋半成品按规格、型号、部位、用途分类堆放，堆放高度≤1.5m，避免受压变形；每个堆放区设置标识牌，注明钢筋规格、数量、使用部位、加工日期、检验状态（合格/待检/不合格）；

钢筋定位：底板钢筋保护层采用水泥砂浆垫块，分上下两层，两层之间设置架立筋（直径≥16mm），架立筋间距1.5~2m，确保上下层钢筋间距符合设计；侧墙钢筋保护层采用水泥砂浆垫块，绑扎在钢筋外侧，间距0.8～1m，确保保护层厚度均匀，避免垫块脱落，侧墙钢筋分内外两层，两层之间设置拉结筋（梅花形布置，间距≤600mm），拉结筋两端弯钩，确保两层钢筋间距准确；中板/顶板保护层采用水泥砂浆垫块或塑料垫块，间距1～1.5m，梅花形布置，垫块与模板接触紧密，防止浇筑混凝土时移位，中板/顶板钢筋分上下两层，上层钢筋采用马凳筋支撑（马凳筋直径≥16mm，间距1.5～2m），马凳筋高度=板厚-保护层厚度-上下层钢筋直径，确保上层钢筋标高、间距准确；梁柱采用节点定位架（定制型钢架）固定主筋，确保主筋位置、间距准确，节点处箍筋加密区按设计要求布置，箍筋间距均匀、绑扎牢固。

钢筋安装：钢筋安装应按“先底板、后侧墙、再中板、最后顶板”的顺序进行，交叉作业时，避免碰撞已安装好的钢筋；钢筋绑扎应牢固，扎丝采用20~22号镀锌铁丝，绑扎点间距：受力钢筋200mm，箍筋150mm，扎丝头朝内，不得外露于混凝土表面；钢筋安装过程中，及时清理钢筋表面的杂物、油污、铁锈，确保钢筋与混凝土粘结良好；预留孔洞、预埋件周围的钢筋，应按设计要求布置，不得随意切断、移位；钢筋安装完成后，及时进行隐蔽工程验收，验收合格后方可浇筑混凝土。

（4）车站混凝土浇筑主要施工方案、技术标准及工艺要求：

浇筑前准备（模板/钢筋/预埋件验收、机具调试、材料准备）→混凝土进场验收（坍落度、和易性检测）→分层分段浇筑→分层振捣→表面收面→养护→拆模→成品质量检查→缺陷整改。

遵循“分层浇筑、分层振捣、循序渐进、对称均衡”原则，杜绝漏振、过振、冷缝。

混凝土浇筑顺序“先底板、后侧墙、再中板、最后顶板”，交叉作业时做好工序衔接，避免相互干扰。

严格执行“三检制”（自检、互检、交接检），模板、钢筋、预埋件验收合格后方可浇筑混凝土。

兼顾抗渗、抗裂要求，重点控制浇筑速度、振捣质量及养护工艺，减少混凝土收缩裂缝。

结合天气、环境条件调整浇筑参数，雨天、高温、严寒天气采取针对性防护措施。

（5）洞门环梁主要施工方案、技术标准及工艺要求：

施工准备（技术、材料、机具、现场）→洞门基层处理（凿毛、清理、找平）→钢筋制作与安装→预埋件安装（含止水、注浆孔预埋件）→模板支护与验收→混凝土浇筑→分层振捣→表面收面→养护→拆模→成品质量检查→缺陷整改→环梁与洞门衔接防水处理→注浆封堵（按需）。

遵循“精准定位、对称施工、分层浇筑、密实振捣”原则，杜绝漏振、过振、冷缝及环偏位，确保环梁与洞门结构衔接紧密；

优先保障抗渗防水性能，重点控制环梁与洞门、环梁与盾构钢环（或过渡环）的衔接节点，同步配合洞门封堵工序，避免渗漏隐患；

严格执行“三检制”（自检、互检、交接检），钢筋、模板、预埋件及基层处理验收合格后，方可进行混凝土浇筑；

结合盾构施工工序，合理安排施工时序，洞门环梁施工宜在区间贯通后、始发井或接收井清理完成后进行，兼顾与盾构始发、接收及钢套筒安装（如需）的工序衔接；

结合天气、环境条件调整施工参数，雨天、高温、严寒天气采取针对性防护措施，同时做好注浆封堵过程中的应急防护。

4.标段划分

无

三、投标人资格及审查要求

1.本次招标投标人资质、人员及机械、业绩、信誉要求详见第二章“投标人资格要求”

2.本次招标不接受联合体投标，本工程只接受投标人独立投标，严禁合伙或联合入股参与投标。

3.法人代表为不同一个的两个及以上公司；不同法人的母公司、全资子公司及控股公司，不得在同一包件中投标。

4.投标单位间存在股权关联、不守信等将禁止投标（如投标将作废标处理）。

四、招标文件的获取，请于2026年7月1日8时00分至2026年7月20日18时00分前下载招标文件。

注：邮件发送公司名称+联系人电话+项目名称至邮箱获取投标报名表

联系人：陈  吉（13581595570）

联系人：徐梦莹（18611886439）

邮箱：gxzbvip518@163.com